Регулировка редуктора нива шевроле своими руками
Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора
Престиж 12V Name: Алексей Reg. Ремонт редуктора переднего моста. Вообще, задний редуктор не менялся, менялись чулок, полуоси и сальники.
Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля. Производство машин с обновлёнными комплектациями начнётся 17 апреля. Большинство комплектаций Шевроле НИВА получили: автоматического включения ближнего света активируется при начале движения ; обновлённую приборку с регулируемой подсветкой; USB. Cвидетельство о регистрации СМИ Без руля.
- Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — грязеотражатель; 2 — нижняя крышка картера редуктора; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — пробка сливного отверстия; 6 — пробка заливного и контрольного отверстия; 7 — подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 — пружинная шайба; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — опорная шайба; 18 — сателлит; 19 — шестерня полуосей; 20 — картер редуктора; 21 — сапун; 22 — крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — регулировочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — распорная втулка подшипников; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.
- Снимаем редуктор для его замены, ремонта или замены балки заднего моста. Вывешиваем задний мост.
- Индивидуальный проект каждой блокировки разработан в нашем конструкторском бюро.
- В первую очередь необходимо установить причину течи масла. Перед началом проведения работ по замене сальника следует убедиться, что причиной протечки не является сапун.
- Еще 20 лет назад привод на задние колеса для обычного шоссейного автотранспорта признавался мировыми грандами как наиболее разумное и обоснованное решение. В первых конструкциях грузовых и легковых машин долгое время использовалась цепная передача, более легкая и экономичная для небольших скоростей и скромных нагрузок.
- Предварительный натяг в подшипниках ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива создается при помощи гайки S24 М16х1,5 с нейлоновой вставкой.
Детали агрегата находятся в прочном металлическом корпусе, защищающем механизм от повреждений. Для смазки вращающихся частей используется трансмиссионное масло. Усилие карданного вала, прикрученного к фланцу на хвостовике узла, передается ведущей шестерне. Далее, через сателлиты, крутящий момент распределяется между шестернями полуосей левой и правой. Также механизм редуктора включает подшипники, гайки, прокладки, регулировочные кольца.
