Как поменять реактивную тягу на ваз 2107
Какие реактивные тяги (штанги) лучше поставить на Ниву Шевроле и другие модификации внедорожника
Самые первые автомобили, оснащенные подвеской — рессорами, — вели себя довольно опасно при больших нагрузках. Дело в том, что на автомобиль действуют силы в различных направлениях, и обычная рессора на первых порах была сильно подвержена излишней «разболтанности». То есть, автомобиль при больших нагрузках езда на большой скорости, по ухабистым дорогам, резкий вход в поворот начинал вести себя неустойчиво — раскачивался, начинал «пружинить», мог даже опрокинуться. Поэтому потребовалось решить эту проблему как можно быстрее.
Использование реактивных тяг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость машины при движении, особенно по неровной дороге. На ходу задний мост испытывает сильные нагрузки с разными векторами направленности. Без реактивных тяг или с поврежденными тягами автомобиль при больших нагрузках на подвеску начинает вести себя опасно. Именно реактивные тяги предотвращают раскачивание автомобиля и не дают ему опрокинуться при резком маневре. Их состояние критично влияет на безопасность вождения. Поэтому следует периодически контролировать состояние реактивных тяг и проводить своевременный ремонт или замену этих деталей.
- Замена реактивных тяг на ВАЗ ВАЗ
- Основа безопасной езды — устойчивость автомобиля на дороге. Это правило распространяется как на грузовые, так и на легковые машины.
- Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг реактивных штанг. Конечно же, можно пойти и более легким путем.
- Размещение и аренда vps windows с большой нагрузкой.
Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины:. Повышена управляемость Улучшено гашение вибраций Увеличен срок эксплуатации виброизолятора. Штанги «СЭВИ» отличаются от поступающих на рынок запчастей следующим:. В автомобилях АвтоВАЗа классической конструкции задний мост зафиксирован от продольных и поперечных смещений четырьмя продольными и одной поперечной штангами. Продольные штанги служат для передачи реактивного момента, толкающих и тормозных усилий от колес, через балку заднего моста на кузов автомобиля. Наиболее нагруженные нижние продольные штанги изготовлены из труб, а виброизоляторы резино-металлические шарниры по сравнению с верхними штангами имеют увеличенные размеры.
